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燃?xì)獍l(fā)動機(jī)UNIVER氣缸故障診斷應(yīng)用
燃?xì)獍l(fā)動機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的一種，發(fā)動機(jī)在石油、化工、船舶、車輛和航天等相關(guān)領(lǐng)域發(fā)揮著極為重要的作用，是提供動力的設(shè)備。其運(yùn)行周期長短和運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的可靠性，也與企業(yè)的生產(chǎn)效益密切相關(guān)，若發(fā)生安全事故會帶來巨大影響。

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)UNIVER氣缸故障診斷應(yīng)用
隨著離心式發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展及日益成熟，人們對往復(fù)式發(fā)動機(jī)的重視程度也越來越高，這就要求對其故障診斷技術(shù)要有更進(jìn)一步的發(fā)展。目前，對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)進(jìn)行診斷的方法主要有振動監(jiān)測法、油液分析法、狀態(tài)參數(shù)法、瞬時轉(zhuǎn)速監(jiān)測法以及智能化診斷方法。其中，振動監(jiān)測法和瞬時轉(zhuǎn)速監(jiān)測法應(yīng)用比較廣泛，也從這兩方面對UNIVER氣缸故障診斷方法進(jìn)行研究。振動信號由于其包含的信息豐富多樣，是診斷發(fā)動機(jī)故障zui常用的信號之一。通過對一個四沖程八缸燃?xì)獍l(fā)動機(jī)UNIVER氣缸振動信號的監(jiān)測，提出了在角域上對信號進(jìn)行疊加，通過判斷發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸點(diǎn)火順序與曲軸轉(zhuǎn)角位置的對應(yīng)情況，從而達(dá)到從角域上直接判斷發(fā)動機(jī)故障缸號的目的，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸故障的早期判斷。由于這種方法運(yùn)用的傳感器的數(shù)目較少，可以同時實(shí)現(xiàn)傳感器布局優(yōu)化的目的，在一定程度上減小了診斷的投入成本。瞬時轉(zhuǎn)速信號由于具有信息豐富和測量簡便的特點(diǎn)，也是發(fā)動機(jī)故障診斷的常用信號之一。發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗直接影響著燃料經(jīng)濟(jì)性、動力性能、可靠性、使用壽命以及環(huán)保性能。而缸孔的加工質(zhì)量，對發(fā)動機(jī)使用壽命乃至經(jīng)濟(jì)性、動力性有著極其重要的意義，特別是對解決發(fā)動機(jī)早磨和機(jī)油耗量高等問題起著至關(guān)重要的作用。 對機(jī)油耗不穩(wěn)定的現(xiàn)象進(jìn)行原因分析。找出適合UNIVER氣缸體缸孔加工質(zhì)量的評定方法，并將它們當(dāng)作輸入（因素），將發(fā)動機(jī)的機(jī)油耗作為輸出（實(shí)驗(yàn)指標(biāo)），進(jìn)行正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。建立汽油機(jī)缸孔質(zhì)量與機(jī)油耗的*方案是對于UNIVER氣缸體缸孔加工質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化的主要環(huán)節(jié)。

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)UNIVER氣缸故障診斷應(yīng)用
通過研究瞬時轉(zhuǎn)速波形與UNIVER氣缸壓力之間的關(guān)系，運(yùn)用UNIVER氣缸壓力仿真出瞬時轉(zhuǎn)速波形，并比較正常情況下和故障情況下波形的不同，利用波形特征參數(shù)對發(fā)動機(jī)UNIVER氣缸故障進(jìn)行診斷。同時結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對故障的早期自動預(yù)警功能。。